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軌道交通實(shí)訓(xùn)設(shè)備,道岔控制智能實(shí)訓(xùn)考核系統(tǒng)

0hz相敏軌道電路實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

產(chǎn)品概述：

50hz相敏軌道電路是城市軌道交通信號領(lǐng)域的關(guān)鍵設(shè)備之一，可用于地鐵車輛段內(nèi)檢測列車對軌道區(qū)段的占用情況。與傳統(tǒng)的工頻或繼電式相敏軌道電路相比，全電子相敏軌道電路具有高返還系數(shù)和抗絕緣破損防護(hù)能力。

相敏軌道電路系統(tǒng)滿足鐵道部行標(biāo)TB/T2615-94《鐵路信號故障-安全原則》性能指標(biāo)與目前地鐵車輛段/停車場使用的WXJ50型微電子相敏軌道電路設(shè)備一致，可廣泛用于企事業(yè)單位教育培訓(xùn)等。

單軌條全電子50HZ相敏軌道電路用于地鐵車輛段/停車場，改綜合實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)由室內(nèi)和室外兩部分組成，其中室內(nèi)設(shè)備分為雙套微電子相敏接收器、調(diào)相防雷器、軌道繼電器、報(bào)警盒和軌道報(bào)警繼電器等幾個(gè)部分組成。室外設(shè)備由送電端變壓器、受電端變壓器、節(jié)能器、大功率限流電阻、電纜、鋼軌等組成。

系統(tǒng)特點(diǎn)：

該單軌條式50hz相敏軌道電路實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)具有軌道絕緣破損防護(hù)功能，室內(nèi)的局部電壓超前軌道電壓±30，軌道電路的殘壓不得高于10V。其中全電子相敏接收器特性如下：

1、接收器的工作電源為直流24V±15%，交流分量不大于1V，由24V電源屏模塊供給，每臺(tái)接收器耗電小于100mA，接收器的執(zhí)行繼電器兩端的電壓為20-30V；

2、接收器在接受信號為理想相角（0°）時(shí)，工作值為12.5±0.5V，返還洗漱大于85%。

3、接收器的不可靠工作值為10V。

4、兩臺(tái)接收器共同驅(qū)動(dòng)執(zhí)行繼電器安全型繼電器。

5、接收器的返還系數(shù)高可提高軌道電路整體技術(shù)性能；接收器的兩套設(shè)備中只要有一套能正常工作，就能保證系統(tǒng)正常運(yùn)行，進(jìn)一步提高了系統(tǒng)的可靠性，如果一套發(fā)生故障，能及時(shí)報(bào)警，其中單套維修時(shí)，不影響系統(tǒng)使用。

6、該實(shí)訓(xùn)臺(tái)也可以滿足其他實(shí)驗(yàn)/實(shí)訓(xùn)要求：如單動(dòng)道岔電路配線與焊機(jī)實(shí)訓(xùn)，LED信號機(jī)控制電路配線與焊接實(shí)訓(xùn)等。實(shí)現(xiàn)實(shí)訓(xùn)多元化

實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目